FAG軸承座密封失效原因與改進方案

FAG軸承座密封改善方案“多級泄壓式密封技能”試驗型軸承座密封圈,并在無需抽軸等大程度的崩潰工作環境下經過下降密封件兩端壓差到達削減潤滑油走漏效果,一起將剩余泄露的潤滑油流回油箱以到達軸封防走漏的目的。詳細的首要技能指標:“多級泄壓式密封技能”試驗型軸承座密封圈可在主軸原位免拆狀態下進行更換并在正常運行兩年周期內無非正常走漏潤滑油事故。

密封材料選擇和密封圈性能優化研討

針對艦船工作條件與外部環境及零直徑密封膠圈現存缺乏,選配或研制一種新的更適合艦船艉軸中間軸承座密封膠圈。密封資料選配研討首要選用試驗研討的辦法。選擇幾組具有良好彈性、抗老化性和耐磨性資料,制成有磨損自補償功能、合理觸摸面的密封膠圈,進行針對性耐磨損和密封性能試驗,優選適合艦船艉軸中間FAG進口軸承座密封膠圈,密封資料技能首主要是使用目前國內現有的老練技能,并根據需求在此根底上進步以滿足要求。這首要是鑒于該項技能是一個專項技能,需求較長時刻的專門研討。密封件的結構和受力變形研討首要選用有限元剖析辦法,為結構規劃提供依據。選用規劃剖析和試驗辦法下降摩擦面的壓力、減小摩擦磨損。密封件的抗磨性能與壽數研討也首要是選用試驗研討辦法。經過對多種密封資料進行試驗比較,選用逐步優化的辦法挑選適宜的軸承座密封膠圈。密封順序、資料以及附加設備的挑選取決于不同的參數。待密封介質的壓力和溫度以及待密封軸的直徑和轉數在規劃中是考慮功能安全性的重要參數。為了進行評價,常常會把產品的壓力和密封面的粗糙度作為評價值。其他的邊緣條件包括裝置環境、產品特性,例如化學腐蝕、結塊傾向和固體部件。這針對于固體含量高的產品或泥漿,對密封規劃起著基本作用。

FAG軸承座密封結構的研制

單級密封密封效果不抱負,軸承座潤滑油走漏較嚴重。在滿足軸系結構尺寸的前提下,擬新開發艉軸中間軸承座密封系統設想,新系統選用二級密封加擋油環結構,新加擋油環能夠部分阻止油箱內潤滑油沿軸外表滲出密封構成走漏。密封出現走漏,潤滑油會進入二個密封間的腔內,因為腔底部設有泄油回路,走漏的潤滑油不會在腔內構成壓力,第二級密封根本不會出現漏油現象。能夠看出,多級泄壓密封下降了易損件的損壞程度,延伸了使用年限,其密封選用1個正壓橡膠環, 1個負壓橡膠環。當介質經過密封時ding級橡膠密封將介質封住,即便有少量介質經過ding級橡膠圈后,第二級橡膠圈發揮效果,外界壓力大于軸封內的壓力,在內外界壓差的效果下,兩級密封圈一起發揮效果將橡膠圈牢牢地壓在主軸上面,起到了密封效果;當FAG進口軸承工作時軸封內的壓力大于大氣壓力,一級密封圈發揮效果,進入密封圈油封1中的潤滑油發生的走漏壓力轉換為動能對橡膠圈做功,將密封圈油封2牢牢地壓在主軸上,起到了密封效果。因此多級密封是使用液體壓差的效果,經過二次密封元件來完成的,而不是靠填料揉捏或者彈簧效果完成密封要求的,且可根據壓力及結構要求,還能夠添加橡膠圈完成多級密封配合,然后大大延長密封的使用壽數,避免密封的更換頻繁,起到較好的密封效果。

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