軸承裝配誤差理論分析

A、內外圈不處于同一旋轉中心，構成軸偏斜

　　軸偏斜是實際作業軸承中普遍存在的現象，軸心線的偏斜是構成推力軸承失效的主要原因之一。
構成軸承與軸不對中的原因有四個：
    1.軸歪斜；
    2.轉子設備過失；
    3.轉子制造過失；
    4.軸、轉子以及軸承作業時發生的熱彈性變形。軸偏斜構成每塊瓦的油膜厚度、壓力分布、瓦面溫度均不相同，其間對油膜厚度、壓力分布影響很大，對瓦面溫度分布影響較小；軸偏斜使軸承內發生不均勻的流體動壓力，導致軸所受油膜力動搖，隨偏斜程度增大，油膜力動搖越嚴峻；在全油潤滑狀態下，細小的偏斜角改動會構成最小油膜厚度和最大壓力明顯的改動，但瓦面最高溫度改動小。綜上所述，軸偏斜構成軸承內的油膜厚度不均勻，從而導致油膜分裂，導致軸承失效。

　　設備時，為了盡或許堅持同心，較好的方法是選用整體結構的外殼，并把設備軸承的兩個孔一次鏜出。如在一根軸上裝有不同標準的軸承時，外殼上的軸承孔仍應一次鏜出，這時可利用襯筒來設備標準較小的軸承。當兩個軸承孔分在兩個外殼上時，則應把兩個外殼組合在一起進行鏜孔。

B、設備不到位，有差距或未安裝到軸承位，構成軸承游隙過小了

　　工作時，軸的溫度普遍高于外圈的溫度，軸的軸向和徑向熱脹大將大于外殼的熱脹大，如果軸承游隙過小，就比較容易卡死。

C、翻滾圈與不動圈的過緊配合

　　軸承協作種類的選取，應根據軸承的類型和標準、載荷的大小和方向以及載荷的性質等來決議。正確選擇的軸承協作應確保軸承正常作業，防止內圈與軸、外圈與外殼孔在作業時發生相對翻滾。一般地說，當作業載荷的方向不變時，翻滾圈要比不動圈有更緊一些的協作，因為翻滾圈承受旋轉的載荷，而不動圈承受局部的載荷。當轉速愈高、載荷愈大和振動愈強烈時，則應選用愈緊的協作。當軸承設備于薄壁外殼或空心軸上時，也應選用較緊的協作。但是過緊的協作是對其不利的，這時或許因內外圈的彈性脹大和外圈的縮短而使軸承內部的游隙減小乃至完全消失，也或許因為相協作的軸和座孔表面的不規則形狀或不均勻的剛性而導致軸承內外圈不規則的變形，這些都將會損壞軸承的正常作業。過緊的協作還會使裝拆困擾，尤其關于重型機械設備。

D、安裝是過程，預緊力過大

　　預緊力是利用安裝過程中施加的外力給予軸承恰當的預緊負荷。預緊力過小會使軸承作業時存在空地，導致支撐剛度和旋轉精度下降，從而導致振動和噪聲。預緊力過大時，會增加翻滾體與內、外套圈滾道的摩擦。作業時溫度升高過快，下降傳動功率，減小軸承壽命。只要施加合適的預緊力才能夠消除軸向空地，減小反向過失，前進軸系反轉精度，下降振動及噪聲。給予軸承恰當的預緊力，即使軸承通過一定時間的作業后，軸承的相對方位略有改動，預先施加負荷仍能使軸承內外圈方位堅持穩定，因此設備時預緊力的操控較為關鍵。

INA軸承